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登月计划在5月初完成初始的布局之后，暂时陷入沉寂。所有的工厂都在调整生产或者更新设备、扩大产能，长征-15在运载火箭研究院进行工程设计。
钱学森不但研制长征-5的时候暗戳戳地准备好了三联CBC方案，而且还做了最初的规划，回国之后打开旧文档就接着做了。
承德的航天测试中心扩建，要为新的火箭发动机和登月舱做测试。
海南文昌航天发射中心1号和4号发射塔同样也在扩建。
苏联那边，2人登月舱的概念设计出台，但具体尺寸还要等长征-15设计到可以计算运力的阶段。
在登月计划的路线图里面，五、六条线有时候并行，有时候交叉，互相影响互相制约，搞得相当让人头大。
美国那边，NASA终于把斯坦尼斯航天测试中心的那台土星-5号地面样机霍霍掉了。NASA把火箭组合起来，灌水看看能不能承受3000吨的重量，然后检查零件匹配程度和测试设施操作能否正常完成。
SA-500F样箭霍霍掉，NASA7月初换上了第二发地面样箭——SA-500D。斯坦尼斯航天测试中心把火箭左晃右晃看看承受过载和振动的能力，一直到晃出极限过载为止。
这些都是正常流程，中国这边，一型新的运载火箭要完成研制定型，也得有地面样箭的匹配测试和破坏性测试。
不过，长征-15的测试可以省略其中一部分的工作，因为长征-15的第一级——三个长征-5号，早前已经走完了测试流程。
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郑州。
郑州国营食品二厂（郑州三全食品公司）。
三全公司和登月计划有关系吗？有。
航天员在路上吃的东西由他们生产。
三全公司不是刚刚加入航天计划了，两年前，神舟飞船和载人航天计划启动时，三全公司就中标成为太空食品研制和生产商。
反正在神舟飞船里还是在登月飞船里吃的东西大致一样，都是供应航天员短期太空生活用的，都是一袋一袋稀糊糊。
要是有条件，确实是应该搞点花样，但就现在这紧急程度，以及暂时没有长期滞留太空的计划，所以先吃着稀糊糊吧。
“太空食品它的存放环境有可能会是真空，这需要食品既密封包装，又在遇到真空环境的时候不膨胀爆炸，这还真是一个技术难关，”三全的太空食品部主任张立生说，“我们最近两年的研究，结论是得在食品粗加工的时候就采用不同的工艺。”
唐华：“符合太空运输安全需求，符合太空食品的质量要求，保证航天员15天以内只吃这种食品不会发生营养失衡。其实除了这三条，还有一条，就是生产成本不能无限超支。我看到你们的实验室有11个人，不会是为了研究公关，从别的科室抽调了人马过来吧？如果是抽调人过来干活，人力成本是要加入你们的项目总花费里头的哦。”
张立生：“不是不是，这6个是冻饺子和冻汤圆项目组的，他们过来借用我们实验室的仪器设备，因为他们的冻饺子和冻汤圆也需要密封包装。所以，其实在内部财务报表里面，他们反而要给我们太空食品部划钱。”
唐华：“项目执行前做好规划和准备，做好中途出意外时候的预案，执行中严格把控流程，让项目顺顺利利完成，不要因为中间出了什么幺蛾子，着急上火召唤全厂一起加班加点攻关。这种攻关，最后是把任务交付出去了，但造成的负面影响很大。”
唐华说的这些，其实邓发的工业监督部门平时说得最多。邓发的巡查组在各城市、各企业的巡视，大多数情况不是查贪污违纪，而是工厂运转和管理上的异常，导致企业效率和利润下跌触发“工业监督警报”。巡视组得找出其中的毛病，要求工厂公司制定整改方案。
1962年之后，郑州乃至整个河南的食品加工业发展很快，从安阳、新乡、郑州到许昌、漯河、驻马店、信阳，这一串挂在京广线上的城市纷纷建立了方便面、火腿肠之类的食品深加工企业，充分利用河南小麦多猪多的优势。
毕竟把火腿肠运出河南，比把猪或者猪肉运出河南损耗小得多，而且这些食品深加工企业还能招收大量的产业工人。
郑州是陇海铁路和京广铁路的交叉点，有这两条中国最重要的铁路大动脉在此，郑州超越洛阳和开封，成为河南的省会、经济中心、人口中心，一点都不意外。
现在的郑州有17条公交线路，上下班高峰时期5分钟一趟车。每天晚上6点，在郑州街头是密密麻麻的